Том 2, № 2 (2015)

В рамках решения современной проблемы серийного использования твёрдотопливных двигательных установок в космической отрасли, связанной с ограниченными возможностями глубокого регулирования модуля тяги и многократного включения-выключения установки, предлагается внедрение комбинированной системы управления. В статье приводится схема регулируемой ракетной двигательной установки, оснащённой трёхконтурной электрогидравлической системой управления, и описываются способы регулирования, заложенные в её основу. Выполнен анализ переходных процессов в ракетном двигателе твёрдого топлива при отдельном и комбинированном использовании подсистем регулирования, отвечающих за гашение и подготовку двигателя к повторному запуску.

В данной работе представлены решения задач о колебаниях жидкости в цилиндрических и конических емкостях, с граничными условиями на свободной поверхности и поверхности с сопротивлением – поверхности слива; особое внимание уделено исследованию влияния перераспределению топлива на возникновение эффекта Пого. Рассматриваемые задачи появились с решением улучшить энергетические характеристики ракет-носителей пакетной схемы, обеспечивая более полную заправку центральной ступени из баков боковых блоков.

Исследован рабочий процесс в поршне­вом насосе с успокоителями, в котором клапаны заменены гидравлическими по­лупроводниками. Предложена расчет­ная модель сложного течения жидко­сти в проточной части при гармониче­ском законе движения поршня. Анали­зом модели установлено, что подача насоса зависит не только от диаметра поршня, радиуса и угловой скорости вращения кривошипа, но и от перепада напоров в успокоителях, то есть напора насоса, диодности и сопротивления гидравлических полупроводников, диа­метров входного и выходного патруб­ков. Выведены выражения расходной характеристики и КПД насоса. Наи­большая подача соответствует нуле­вому напору насоса, а наибольший напор – нулевой подаче. Исследовано влияние параметров насоса на его характеристики. Показано, что с уве­личением относительной площади поршня и диодности, расходная харак­теристика улучшается. КПД бескла­панного насоса зависит главным обра­зом от диодности, с ее увеличением КПД растет.